本文摘要：车身寒气未退，车企倍受折磨。

车身寒气未退，车企倍受折磨。国内车市步入寒冬的背景下，出口汽车也沦为了增进销量的关键渠道。在丧失主场优势的全球市场中，维持突破百万辆的成绩对于中国汽车出口来说也却是件好消息。

纵然在国内市场车市仍然被寒冬弥漫，但是对于出口业务或许并没过于大的压力。尽管中汽协统计数据表明，1~7月，我国汽车企业出口56.9万辆，比同期上升6.3%。

但按照海关总署的统计资料口径，今年上半年出口是同比快速增长的，1~6月共计出口汽车56万辆，同比快速增长4%。其中上半年出口量最差的要数上汽集团，上半年总计出口量约13万辆，同比快速增长104%，远超过其余车企众多。这也获益于上汽使用1,2款最畅销车型，然后自由选择旗下在本地最低知名度的品牌展开换标，然后在各个市场展开扩展，这样不仅需要用低于的成本较慢拓展产品线，更加需要防止新的打造出品牌的失望。

而其他排在企业的出口数据广泛构建了大幅度快速增长。如吉利汽车出口车辆4.3万辆，同比快速增长280%;长城汽车出口3.8万辆，同比快速增长35.7%;陕汽出口1.5万辆，同比快速增长143.5%。

略为贞失望的是，出口大户奇瑞1~7月出口数量经常出现下降，同比降幅约30.2%。无法只在家门口做到优等生。长城汽车董事长魏建军曾回应，中国品牌如果不回头过来，在国际上就没影响力。

在今年年初公布了哈弗5-2-1全球化战略后，长城汽车打开逐鹿全球市场的关键之年。崔东树回应，当前中国汽车出口主要的市场是巴西、阿尔及利亚、阿联酋、俄罗斯和伊朗等。

一名行业人士对记者回应，汽车出口牵涉到的因素更为简单，并不是好的产品就一定能出口。今年上半年，新能源出口也渐渐沦为了中国汽车回头过来的新动力。数据表明新能源汽车出口11万辆，同比快速增长167%。虽然去年较低的技术是今年快速增长的关键，但是也被迫否认中国新能源汽车在国际竞争力大大提升，前5月出口量就同比快速增长了67.7%。

然而从产品结构来看两级分化程度却十分相当严重。此外，在今年4月底，商务部、公安部、海关总署三部门牵头印发了《关于反对在条件成熟地区积极开展二手车出口业务的通报》，首批被批准后积极开展二手车出口业务的地区早已开始较慢前进其二手车出口业务。

所以在7月18日，国机汽车所属中入汽贸(天津)进口汽车贸易有限公司顺利完成了天津港第一单二手车出口。虽说如今二手车市场交易量仍未约新车销量的一半，但在车市寒冬中仍能维持3.93%的同比快速增长，再行再加政策上的推展，不具备极大的发展空间。

对于一个享有2700万经销能力的汽车大国来说，中国的汽车出口还没转入到下半场的阶段，中国市场出口业务仍有相当大的快速增长空间，对于自律品牌和新能源品牌而言，也许出口是下一个市场风口。

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